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不换避震怎么降低车身

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不换避震怎么降低车身

不换避震想降低车身的话,只能换小尺寸的轮胎或者适当降低轮胎气压。降低轮胎气压,其实效果并不明显,而换轮胎效果比较明显,但是汽车的里程表会变的不准确,和实际数据相比偏小一些。汽车正常改装车身高度的话,需要考虑轮胎、轮圈、避震器和弹簧、防倾、衬垫和底盘设定等方面,重点说一下轮胎、轮圈、避震器和弹簧。一、轮胎。底盘的改装首先要选择合适的轮胎,轮胎是汽车性能输出的终端,而轮胎的改装重点在于轮胎宽度、扁平比和胎质的改变。随着动力的提升,轮胎的扁平比肯定是越来越小的,通常配合着轮胎宽度的增加和轮圈的变大。二、轮圈。如果轮胎想变大,那么轮圈必然也要变大,轮圈的改装除了美观之外,还有着散热及轻量化的考量。比如铝合金材质的轮圈散热性要好于铁质轮圈,重量也比铁质轮圈要小一些。三、避震器和弹簧。
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导读不换避震想降低车身的话,只能换小尺寸的轮胎或者适当降低轮胎气压。降低轮胎气压,其实效果并不明显,而换轮胎效果比较明显,但是汽车的里程表会变的不准确,和实际数据相比偏小一些。汽车正常改装车身高度的话,需要考虑轮胎、轮圈、避震器和弹簧、防倾、衬垫和底盘设定等方面,重点说一下轮胎、轮圈、避震器和弹簧。一、轮胎。底盘的改装首先要选择合适的轮胎,轮胎是汽车性能输出的终端,而轮胎的改装重点在于轮胎宽度、扁平比和胎质的改变。随着动力的提升,轮胎的扁平比肯定是越来越小的,通常配合着轮胎宽度的增加和轮圈的变大。二、轮圈。如果轮胎想变大,那么轮圈必然也要变大,轮圈的改装除了美观之外,还有着散热及轻量化的考量。比如铝合金材质的轮圈散热性要好于铁质轮圈,重量也比铁质轮圈要小一些。三、避震器和弹簧。

不换避震想降低车身的话,只能换小尺寸的轮胎或者适当降低轮胎气压。

降低轮胎气压,其实效果并不明显,而换轮胎效果比较明显,但是汽车的里程表会变的不准确,和实际数据相比偏小一些。

汽车正常改装车身高度的话,需要考虑轮胎、轮圈、避震器和弹簧、防倾、衬垫和底盘设定等方面,重点说一下轮胎、轮圈、避震器和弹簧。

一、轮胎:

底盘的改装首先要选择合适的轮胎,轮胎是汽车性能输出的终端,而轮胎的改装重点在于轮胎宽度、扁平比和胎质的改变。随着动力的提升,轮胎的扁平比肯定是越来越小的,通常配合着轮胎宽度的增加和轮圈的变大。

二、轮圈:

如果轮胎想变大,那么轮圈必然也要变大,轮圈的改装除了美观之外,还有着散热及轻量化的考量。比如铝合金材质的轮圈散热性要好于铁质轮圈,重量也比铁质轮圈要小一些。

三、避震器和弹簧:

在底盘改装时,可以把高性能避震器和渐进式短弹簧一并处理,因为高性能避震器有着自己的最佳工作行程范围,而原厂的弹簧无法使避震器发挥最大的效益。

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不换避震怎么降低车身

不换避震想降低车身的话,只能换小尺寸的轮胎或者适当降低轮胎气压。降低轮胎气压,其实效果并不明显,而换轮胎效果比较明显,但是汽车的里程表会变的不准确,和实际数据相比偏小一些。汽车正常改装车身高度的话,需要考虑轮胎、轮圈、避震器和弹簧、防倾、衬垫和底盘设定等方面,重点说一下轮胎、轮圈、避震器和弹簧。一、轮胎。底盘的改装首先要选择合适的轮胎,轮胎是汽车性能输出的终端,而轮胎的改装重点在于轮胎宽度、扁平比和胎质的改变。随着动力的提升,轮胎的扁平比肯定是越来越小的,通常配合着轮胎宽度的增加和轮圈的变大。二、轮圈。如果轮胎想变大,那么轮圈必然也要变大,轮圈的改装除了美观之外,还有着散热及轻量化的考量。比如铝合金材质的轮圈散热性要好于铁质轮圈,重量也比铁质轮圈要小一些。三、避震器和弹簧。
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