f1为什么不让中途加油了
f1为什么不让中途加油了
在全球经济危机的影响下，各支F1车队渐渐感受到经营的压力。为了使这项全世界最烧钱的运动继续生存下去，在国际汽车联合会主席莫斯利和F1的老板伯尼的张罗下，2009年4月30日，世界汽车运动理事会在巴黎召开。大会通过了“最多有26辆参赛车辆、新车队将得到参赛补助、4000万英镑预算帽、支持预算帽者享优惠、禁用暖胎套和暖胎装置、禁止中途进站加油”等改革方案，这些改革方案全部从2010年开始实施。
导读在全球经济危机的影响下，各支F1车队渐渐感受到经营的压力。为了使这项全世界最烧钱的运动继续生存下去，在国际汽车联合会主席莫斯利和F1的老板伯尼的张罗下，2009年4月30日，世界汽车运动理事会在巴黎召开。大会通过了“最多有26辆参赛车辆、新车队将得到参赛补助、4000万英镑预算帽、支持预算帽者享优惠、禁用暖胎套和暖胎装置、禁止中途进站加油”等改革方案，这些改革方案全部从2010年开始实施。
在全球经济危机的影响下，各支F1车队渐渐感受到经营的压力。为了使这项全世界最烧钱的运动继续生存下去，在国际汽车联合会主席莫斯利和F1的老板伯尼的张罗下，2009年4月30日，世界汽车运动理事会在巴黎召开。大会通过了“最多有26辆参赛车辆、新车队将得到参赛补助、4000万英镑预算帽、支持预算帽者享优惠、禁用暖胎套和暖胎装置、禁止中途进站加油”等改革方案，这些改革方案全部从2010年开始实施。
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在全球经济危机的影响下，各支F1车队渐渐感受到经营的压力。为了使这项全世界最烧钱的运动继续生存下去，在国际汽车联合会主席莫斯利和F1的老板伯尼的张罗下，2009年4月30日，世界汽车运动理事会在巴黎召开。大会通过了“最多有26辆参赛车辆、新车队将得到参赛补助、4000万英镑预算帽、支持预算帽者享优惠、禁用暖胎套和暖胎装置、禁止中途进站加油”等改革方案，这些改革方案全部从2010年开始实施。
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