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新干线从东京到大阪需要多长时间

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新干线从东京到大阪需要多长时间

两个半小时至三小时。新干线是日本的高速铁路系统,以“子弹列车”闻名。其于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。目前日本境内有8条新干线路线,均为纯客运服务,其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。新干线以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连接东京与新大坂之间的东海道新干线。新干线的轨距属于标准轨。除了迷你新干线的路段外,列车运行车速可达到每小时270或300公里,但在进行高速测试时,则曾创下每小时443公里的最高纪录,由955系300X在1996年时所创下
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导读两个半小时至三小时。新干线是日本的高速铁路系统,以“子弹列车”闻名。其于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。目前日本境内有8条新干线路线,均为纯客运服务,其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。新干线以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连接东京与新大坂之间的东海道新干线。新干线的轨距属于标准轨。除了迷你新干线的路段外,列车运行车速可达到每小时270或300公里,但在进行高速测试时,则曾创下每小时443公里的最高纪录,由955系300X在1996年时所创下

两个半小时至三小时。

新干线是日本的高速铁路系统,以“子弹列车”闻名。其于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。目前日本境内有8条新干线路线,均为纯客运服务,其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。新干线以“子弹列车”闻名 。新干线于东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连接东京与新大坂之间的东海道新干线。新干线的轨距属于标准轨。除了迷你新干线的路段外,列车运行车速可达到每小时270或300公里,但在进行高速测试时,则曾创下每小时443公里的最高纪录,由955系300X在1996年时所创下。新干线的稳定运行全靠日本成熟的的高铁调控制技术,列车发车间隔可以缩短至5分钟,是世界上屈指可数的几种适合大量运输的高速铁路系统之一。

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新干线从东京到大阪需要多长时间

两个半小时至三小时。新干线是日本的高速铁路系统,以“子弹列车”闻名。其于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大坂之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。目前日本境内有8条新干线路线,均为纯客运服务,其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。新干线以“子弹列车”闻名。新干线于东京奥运前夕开始通车营运,第一条路线是连接东京与新大坂之间的东海道新干线。新干线的轨距属于标准轨。除了迷你新干线的路段外,列车运行车速可达到每小时270或300公里,但在进行高速测试时,则曾创下每小时443公里的最高纪录,由955系300X在1996年时所创下
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