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相信不少熟知五十铃的朋友，都对它旗下的柴油发动机有着很高的信赖度，没错五十铃在柴油机方面有着很强的技术储备，并且它的合资品牌江西五十铃旗下的皮卡产品也是以柴油车型为主。不过随着今年铃拓(参数|询价)汽油版车型的加入，也让瑞迈汽油版不再孤军奋战，今天我们就来看看这台铃拓汽油版开起来的感受到底如何。
鉴于汽油版和我们熟悉的柴油版在造型上的变化不大，所以我们先从大家更加关注的试驾体验部分开始吧。
在正式开始前，我们先来看看铃拓汽油版的动力搭配，铃拓汽油版车型搭载的是来自福特的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，这个参数表现可是要全面超越国内皮卡中普遍搭载的4K22D4T系列，传动系统匹配的是大家熟悉的采埃孚8AT变速箱，可以说是非常主流的配置水平了。
其实说到这款来自福特的2.0T汽油发动机，铃拓汽油版并不是第一款搭载它的车型，这款发动机的型号是福特JX4G20，说到这里我想身为同集团旗下的域虎7和域虎9要跳出来说了“这款发动机我熟悉啊”，没错它和这两款产品上搭载的是同一款动力。虽然动力相同，在悬架上铃拓汽油版给出了更多的选择，除了大家熟悉的钢板弹簧整体桥式，还带来了五连杆式非独立悬架，让它在舒适性上有更好的表现。
先来说说第一感受吧，全新的动力搭配不管在低扭表现，起步顺畅程度或者油门调校上都有着比较高的水准，开起来顺滑轻盈，上手的第一印象很好。而且相比柴油版车型，它在噪音以及油门调校上都表现更好，坐在车内很安静，开起来之后行驶中的噪音同样在预料之内。
这台2.0T汽油发动机的动力储备深厚，不管是低扭的表现还是中高速的再加速能力，它都能够比较轻松的应对，如果以它2吨左右的自重衡量它是一个“胖子”的话，那么以它的动态表现来看，它也是一个灵活的“胖子”。
采埃孚8AT变速箱在目前国内10-20万之间的皮卡中，可以说是最主流且表现最好的变速箱了，自从长城炮开始使用之后，各大竞争厂商们在这两年也是纷纷跟进，不得不说更好的传动系统对于驾驶质感的提升是很直接的，现阶段的大部分皮卡新品在驾驶层面比之前的产品有了很大提升。
而表现在铃拓汽油版上同样如此，轻柔的换挡动作+对驾驶者意图更好领悟，让它的换挡逻辑更加清晰，增加了一些驾驶趣味，虽然整个换挡速度和乘用车相比要慢一些，但平顺性上表现很好，8个挡位让它拥有更加绵密的齿比。运动模式下动力响应更加直接，主要变化在于油门响应更灵敏，更加延后的换挡时机让它每个挡位都能发挥出更好的动力。
不过它的刹车依旧偏软的有点明显，刚开始驾驶的时候还是要稍微适应一下，其实对于这类汽油+多连杆式非独立悬架配备的车型来说，它的工具属性要稍弱一些，我倒是觉得它的刹车调校可以再接近乘用车一点，中前段的制动力可以释放的更多，给驾驶者更多的信心。
铃拓汽油版拥有两种不同形式的后悬架，试驾车辆为后多连杆非独立悬架的形式，相比大家熟悉的钢板弹簧式的结构，它的表现立竿见影，在乘坐舒适性上有着更好的展现，直接作用就是后排在经过坑洼的时候纵向跳跃得到了很好的抑制，并且多余的弹跳也更少了，舒适性提升明显。
以上就是小编今天的分享，希望对大家有所帮助。
